{"id":53,"date":"2026-03-12T23:31:25","date_gmt":"2026-03-12T23:31:25","guid":{"rendered":"https:\/\/blogs.aalto.fi\/koonpuulajipuisto\/?p=53"},"modified":"2026-03-12T23:31:26","modified_gmt":"2026-03-12T23:31:26","slug":"01-03-10-03-2026-kompuroivia-pienia-askelia-ja-asemakaavatuskaa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.aalto.fi\/koonpuulajipuisto\/2026\/03\/12\/01-03-10-03-2026-kompuroivia-pienia-askelia-ja-asemakaavatuskaa\/","title":{"rendered":"01.03. \u2013 10.03.2026 Kompuroivia pieni\u00e4 askelia ja asemakaavatuskaa"},"content":{"rendered":"\n

Viimeisin viikko ei ole ehk\u00e4 edennyt aivan niin vauhdikkaasti kuin olin ajatellut, vaikka edistyst\u00e4 on onneksi tapahtunut. Olen p\u00e4\u00e4asiassa tutkinut Maarin rantaan johtavaa siltarakennetta sek\u00e4 Alvarin aukiota. K\u00e4vin my\u00f6s kentt\u00e4k\u00e4ynnill\u00e4 Maarin rannan puolella jossa halusin skissailla ideoita mahdolliselle siltarakenteelle. Nyt viimeisimm\u00e4ss\u00e4 ohjauksessa pohdintaan tuli, ett\u00e4 tuoko siltahanke liikaa kustannuksia osakseen. Asiaa pit\u00e4\u00e4 pohtia. Silta olisi mielest\u00e4ni hyvin kiinnostava lis\u00e4 Maarin yhteyteen, mutta ehk\u00e4 sit\u00e4 voisi rakenteellisesti minimoida. Maarin\/Laajalahden rantaan, luonnonsuojelualueen suojavy\u00f6hykkeen reunamille aion kuitenkin toteuttaa laituri\/pitkospuu rakenteen, siell\u00e4 havaitsemani vaikuttavan \u201davaruuden\u201d katsomoksi. Saa n\u00e4hd\u00e4 kytkeytyyk\u00f6 t\u00e4h\u00e4n suurempaa siltarakennetta vai kehittelenk\u00f6 muuta ratkaisua tien yli. Ohjaajan kanssa oli my\u00f6s puhetta siit\u00e4, ett\u00e4 jos silta\/laiturirakenteen toteuttaisi lehtikuusesta niin kest\u00e4isi varmaankin 50 vuotta. Jos lehtikuusta ei k\u00e4yt\u00e4 niin maaper\u00e4ss\u00e4 joutuisi ilmeisesti tekem\u00e4\u00e4n aika suurta myllerryst\u00e4 sopivan rakennuskelpoisuuden aikaan saamiseksi. T\u00e4m\u00e4 sama tilanne olisi ilmeisesti my\u00f6s metallisen sillan kohdalla? Kustannussyyt eiv\u00e4t ole niink\u00e4\u00e4n suuri rajoite suunnitelman kannalta mielest\u00e4ni mutta liiallinen kaivuuty\u00f6 olisi ep\u00e4toivottavaa…haluaisin ett\u00e4 siltarakenteella olisi mahdollisimman v\u00e4h\u00e4n vaikutuksia ymp\u00e4rist\u00f6\u00f6ns\u00e4. Puhetta oli my\u00f6s siit\u00e4 ett\u00e4 lehtikuusi olisi alueella oivallinen puu istutettavaksikin.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Kentt\u00e4k\u00e4ynnill\u00e4 piirt\u00e4mi\u00e4ni skissihahmotelmia reitist\u00e4, Tietotielt\u00e4 Maaria kohti. Ajatuksena olisi nostaa tietotien autotie ja n\u00e4in mahdollistaa kevyen liikenteen alikulku. Mets\u00e4n v\u00e4liss\u00e4 puikkelehtiva siltarakenne j\u00e4\u00e4 aika varmasti toteuttamatta, ”kampusta” kiert\u00e4v\u00e4\u00e4 rakenteen haluaisin pyrki\u00e4 jotenkin toteuttamaan ja yhdist\u00e4m\u00e4\u00e4n sen tiealueen ylitt\u00e4v\u00e4\u00e4n ja maarille laskeutuvaan siltarakenteeseen.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Kentt\u00e4k\u00e4ynnill\u00e4 huomasin my\u00f6s kuinka Maarintien vieress\u00e4 olevalle joutomaalle oli alettu iskem\u00e4\u00e4n betonisia pylv\u00e4it\u00e4 joiden tulkitsin olevan rakennuksen perustusten alku..ilmeisesti. T\u00e4m\u00e4 sai minut j\u00e4lleen vilkaisemaan asemakaavoituksia ja alueelle todellakin on kaavoitettu toimistotalon lis\u00e4ksi my\u00f6s asuintaloja suunnittelemani reitin varrelle\u2026tosin talojen paikat olivat toistaiseksi vain ehdotelmia ja pienill\u00e4 muunnelmilla reittini olisi mahdollinen my\u00f6s rakennusten kera. Toisaalta jos alueelle ollaan rakentamassa niin siltarakenteen toteuttaminen voisikin silloin olla perusteltua ainakin rakennusalueen l\u00e4heisyyteen, koska maata tullaan joka tapauksessa muokkaamaan vahvasti.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Maarille sijoittuvan asemakaavan havainnepiirros ja suunnittelemani siltarakenteen alustava sijoittuminen punaisella. Kuten kuvasta n\u00e4kyy silta ei t\u00e4ll\u00e4 hetkell\u00e4 reunusta skisseihin havainnoimmallani tavalla potentiaalista pient\u00e4 ”kampusta” Fat lizardin l\u00e4heisell\u00e4 parkkipaikalla. Silta tulee senkin osalta siis muokkautumaan ja on varmasti sovitettavissa mahdollisten rakennusten kanssa.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Maailmantuska her\u00e4\u00e4<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Vasemmalla ilmakuva vuodelta 1932 nykyaikaisten rakennusten kanssa kohdan hahmottamiseksi. Oikealla kemistin asemakaavan havainnekuva. Kuten n\u00e4kyy ainakin satavuotias lehtokujanne ja kartanoaikainen metsikk\u00f6 ollaan vet\u00e4m\u00e4ssa t\u00e4ysin sile\u00e4ksi rakentamisen tielt\u00e4 kemianlaitoksen koillisessa p\u00e4\u00e4dyss\u00e4. H\u00e4pe\u00e4llist\u00e4!<\/em><\/p>\n\n\n\n

Masentavimmaksi havainnoksi koin kemistin alueelle tehdyn kaavan jossa k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 kaikki olemassa oleva puusto pistet\u00e4\u00e4n matalaksi, kartanoaikainen lehtokujanne mukaan luettuna. Yleisesti t\u00e4m\u00e4 laukaisi minussa suunnattoman turhautumisen tunteen. Otaniemen suunnittelu ja kaavoitus on niin h\u00e4pe\u00e4llist\u00e4\u2026ja on ollut jo yliopiston ajoista l\u00e4htien. Kun katsotaan 1872 karttaa ja siihen erikseen korostettua Hagalundin kartanopuistoa, niin voidaan havaita nykyiseen tilanteeseen verrattuna kuinka t\u00e4st\u00e4 puistosta ei ole l\u00e4hes puoliakaan en\u00e4\u00e4 j\u00e4ljell\u00e4. Niin paljon uskomattomia mahdollisuuksia on jo menetetty\u2026ja paljon tullaan n\u00e4emm\u00e4 viel\u00e4 menett\u00e4m\u00e4\u00e4n jos n\u00e4m\u00e4 typer\u00e4t hankkeet vasaroidaan valmiiksi saakka. Uhattuna ovat nyt nimitt\u00e4in yliopiston alkuajoilta s\u00e4ilynyt puusto kartanoaikaisten puiden lis\u00e4ksi. Mutta kuinka t\u00e4llaisille hankkeille saadaan stoppi, Kuinka t\u00e4m\u00e4 kaikkea sy\u00f6v\u00e4 kone saataisiin pys\u00e4htym\u00e4\u00e4n. Lopulta kaikki palaa nopean ja h\u00e4tik\u00f6idyn kasvun tielt\u00e4, vaikka kuinka yritt\u00e4isi taistella vastaan. Silt\u00e4 se tuntuu.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Vasemmalla 1872 kartta ja siihen vartavasten merkitty kartanopuiston alue. Oikealla kuva jossa puiston alue on rajattu 2024 ilmakuvan p\u00e4\u00e4lle. Suuri osa puistosta on h\u00e4vinnyt. Onko todella ollut niin haastavaa kehitt\u00e4\u00e4 kampusaluetta siten ett\u00e4 niin historiallisia- kuin varmasti luontoarvojakin omaava puisto oltaisiin voitu s\u00e4\u00e4st\u00e4\u00e4 ehj\u00e4n\u00e4 ja yhten\u00e4isen\u00e4. H\u00e4pe\u00e4llist\u00e4 t\u00e4m\u00e4kin. Liekk\u00f6 sitten Aallon vai jonkun muun tekosia. Puistoa pahiten turmelevat rakennukset eli Tietotie 4 sek\u00e4 lukiorakennus ovat kuitenkin per\u00e4isin 70 luvulta.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Koitin kuitenkin katsoa asiaa mahdollisimman positiivisesti. Yhten\u00e4inen puistokokonaisuus olisi viel\u00e4 mahdollista toteuttaa asemakaavojenkin lomassa. Paljon on vedetty p\u00e4in m\u00e4nty\u00e4 mutta korjauksia ja muutoksia voi aina ehdottaa. Haluaisin kuitenkin tehd\u00e4 sen niin ett\u00e4 joku asioista p\u00e4\u00e4tt\u00e4vill\u00e4 tahoilla saattaisi vakavasti tarttua ehdotuksiini\u2026ja se vaatii todenn\u00e4k\u00f6isesti tiettyj\u00e4 kompromisseja\u2026esimerkiksi silta-ajatukseni ja joidenkin tielinjausteni ehdoilla. Tosin t\u00e4rkeint\u00e4 itselleni suunnitelmassa on tasokas ja yhten\u00e4inen h\u00e4iri\u00f6tt\u00e4 k\u00e4velt\u00e4v\u00e4 ja koettava viheraluekokonaisuus joka viel\u00e4p\u00e4 tukisi joitain Otaniemess\u00e4 olemassa olevia \u201dluontoarvoja\u201d. En halua menett\u00e4\u00e4 uskoani asian suhteen.<\/p>\n\n\n\n

Uusien linjauksien pohdintaa<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Ajattelin todenn\u00e4k\u00f6isesti muuttaa p\u00e4\u00e4keh\u00e4n kulkemaan Ossinlammen kautta. Voi olla ettei reitti lopulta kuljekkaan Konetekniikan liito-oravamets\u00e4n kautta, mutta asia on viel\u00e4 ep\u00e4varma. Reitti vaikuttaisi kuitenkin luontevimmalta nyt tehdyll\u00e4 uudella linjauksella. Ensi viikon aikana haluaisin saada alustavat asemapiirrokset Maarista, Alvarin aukiosta sek\u00e4 Vesitornin alueelta aluilleen\u2026uskon ett\u00e4 p\u00e4\u00e4keh\u00e4n ja yleissuunnitelman muoto alkaa hahmottua n\u00e4iden kolmen alueen kautta, joten saa n\u00e4hd\u00e4 ett\u00e4 haluanko sittenkin saada valitsemani asemapiirroskohteet ensimm\u00e4isen\u00e4 suht pitk\u00e4lle viedyksi ja sen j\u00e4lkeen l\u00e4hte\u00e4 kehitt\u00e4m\u00e4\u00e4n yleissuunnitelmaa lopulliseen muotoonsa.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

P\u00e4\u00e4keh\u00e4n pohjoisosan linjauksen t\u00e4m\u00e4n hetkinen tilanne. Liito-orava mets\u00e4 olisi vaikuttava l\u00e4pikulkukohde etenkin koneaukion suunnasta, mutta reitin toteuttaminen koneaukion kautta tuntuu aika hankalalta ja Martti Levon puiston kautta s\u00e4hk\u00f6miehentielle johtava reitti tuntui k\u00e4velt\u00e4ess\u00e4 varsin luontevalta. Konemiehentiell\u00e4 olisi ajatus toteuttaa rantareitist\u00e4 erillinen kulkuv\u00e4yl\u00e4, ja pelata voimakkaammin rakennetun vehre\u00e4n ymp\u00e4rist\u00f6n sek\u00e4 suojelualueen rajalla luontaisemmin kasvavan metsikk\u00f6alueen kontrastilla samalla mahdollistaen puustoisia yhteyksi\u00e4 rannalta liito-oravamets\u00e4\u00e4n. <\/em><\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Viimeisin viikko ei ole ehk\u00e4 edennyt aivan niin vauhdikkaasti kuin olin ajatellut, vaikka edistyst\u00e4 on onneksi tapahtunut. Olen p\u00e4\u00e4asiassa tutkinut Maarin rantaan johtavaa siltarakennetta sek\u00e4 Alvarin aukiota. K\u00e4vin my\u00f6s kentt\u00e4k\u00e4ynnill\u00e4 Maarin rannan puolella jossa halusin skissailla ideoita mahdolliselle siltarakenteelle. Nyt viimeisimm\u00e4ss\u00e4 ohjauksessa pohdintaan tuli, ett\u00e4 tuoko siltahanke liikaa kustannuksia osakseen. Asiaa pit\u00e4\u00e4 pohtia. Silta olisi […]<\/p>\n","protected":false},"author":4002,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-53","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogs.aalto.fi\/koonpuulajipuisto\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/53","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogs.aalto.fi\/koonpuulajipuisto\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogs.aalto.fi\/koonpuulajipuisto\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.aalto.fi\/koonpuulajipuisto\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4002"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.aalto.fi\/koonpuulajipuisto\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=53"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/blogs.aalto.fi\/koonpuulajipuisto\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/53\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":61,"href":"https:\/\/blogs.aalto.fi\/koonpuulajipuisto\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/53\/revisions\/61"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogs.aalto.fi\/koonpuulajipuisto\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=53"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.aalto.fi\/koonpuulajipuisto\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=53"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.aalto.fi\/koonpuulajipuisto\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=53"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}